NoHAB und AFB-Varianten noch vorbestellbar

, von Friedhelm Weidelich

Heljan-Pullman Nohab-AFB. Foto: ESUIn einem Händler-Rundschreiben teilte ESU mit, dass die neuen Varianten der NoHAB bzw. die Lizenznachbauten noch vorbestellt werden können.

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Spielwarenmesse 2017: Neuheiten von ESU und Pullman (aktualisiert)

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 0)

tl_files/bilder/SP2017/ESU/ESU Nbg2017-1.jpgDie schlechte Nachricht zuerst: Auf der Spielwarenmesse 2017 kündigt ESU kein neues Pullman-Modell für die Spur 1 an. Ein wenig gibt es trotzdem zu berichten.

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ESU aktualisiert Decoder-Prüfstand

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 0)

ESU 53900_53901. Foto: ESUESU liefert in Kürze den runderneuerten Decoder-Profi-Prüfstand 53900 aus. Damit lassen sich Decoder außerhalb der Lok komfortabler und einfacher prüfen.

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First Gauge One Model by Heljan and Pullman: NOHAB-GM

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 0)

tl_files/bilder/Pullman/Heljan Nohab_VS.jpgRailroad buffs love North American bulldog-nose diesel engines. F3, F7 and other EMD General Motors locomotives with their voluminous sound make you dream of the Far West and endless freight trains. Fascinating. Heljan and ESU's brand Pullman made a European spin-off of these engines – a NOHAB-GM, originally made in Sweden. It is their first gauge one model.

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Spur-1-Premiere bei Heljan und Pullman: die NOHAB-GM unter der Lupe

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 3)

tl_files/bilder/Pullman/Heljan Nohab_VS.jpgFast jeder Eisenbahnfreund kann sich für die amerikanischen Rundnasen-Loks, die F3 oder F7 der General-Motors-Tochter EMD, begeistern. Dieselloks, die mit ihrem rundlichen Design und großvolumigen Motorgeräusch von den Weiten Nordamerikas träumen ließen und eine ganz besondere Faszination ausstrahlten. Heljan und die ESU-Marke Pullman haben als ihre erste Spur-1-Lok die europäische Version der dieselelektrischen Lokomotiven gewählt – eine NOHAB-GM aus Schweden.

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ESU Mobile Control II – ein Erfahrungsbericht

, von Gastautor (Kommentare: 2)

tl_files/bilder/Digitalsteuerung/ESU MC II_VS.jpgSpur-1-Anlagen haben nicht nur bei Ausstellungen andere Dimensionen als H0- oder N-Anlagen, auch kleinere Spur-1-Anlagen lassen sich mit einen stationären Fahrtregler nicht wirklich komfortabel bedienen. Will man rangieren und mit Schraubenkupplungen fahren, so muss man mit dem Regler eigentlich auf Augenhöhe sein. Es ist sowieso schöner, nahe beim fahrenden Zug zu sein, um sich an den Details zu erfreuen.

Die neue Mobile Control II von ESU ist ein moderner Ersatz für alte Handregler, wenn man sich unabhängig von der Digitalzentrale bewegen will, meint seco.

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Spielwarenmesse 2016: Was es nicht gab

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 1)

tl_files/bilder/SP2016/P1270168.jpgInteressant auf der Spielwarenmesse ist auch das, was nicht da ist oder überraschend ins Auge sticht.

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Pullman-Nohab in Sinsheim

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 3)

tl_files/bilder/Sinsheim2015/Pullman VS.jpgZwei betriebsfähige Nohab-Dieselloks hatte ESU nach Sinsheim mitgebracht.

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Interview mit Jürgen Lindner von ESU

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 1)

tl_files/bilder/Pullman/Logo Pullman_k.pngDie neue Marke Pullman, die weiteren Pläne von ESU mit der Spur 1, RailcomPlus und der Liefertermin für den Handregler Mobile Control II waren auf der Spielwarenmesse die Schwerpunkte eines Gesprächs mit ESU-Geschäftsführer Lindner.

Über Spaß beim Entwickeln, Spielwert und die Farben des Pullman-Logos.

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Nohab-Handmuster von Pullman

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 0)

tl_files/bilder/SP2015/_2280041k.jpgAuf der Spielwarenmesse 2015 wurde auf dem ESU-Stand die Spur-1-Ausführung der Nohab gezeigt, die in Zusammenarbeit mit Heljan entstanden ist. Die schwere Lok wird unter dem neuen Markennamen Pullman vermarktet.

Die dänischen Farben und Beschriftungen wirken klassisch, diverse moderne Privatbahn-Ausführungen sind aber auch sehr attraktiv.

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