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Märklin a poursuivi le développement de la locomotive prussienne T 18, de la classe 78.0, et a mis sur le marché une version étrangère de la locomotive tender en "Spur 1". La 232 TC 405 de la SNCF française diffère en de nombreux détails de ça homologue allemande. Rapport avec 60 photos.

La SNCF récupère suite à l'histoire mouvementée de la région frontalière franco-allemande 27 locomotives à vapeur prussiennes. Elles ont été construites de 1915 à 1918 au ateliers "Vulkan-Werke" de Stettin (aujourd'hui Szczecin en Pologne) pour la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorrainee. Elles y ont reçu les numéros de série 8401 à 8427.

Märklin hat bei der Planung der preußischen T 18, der späteren Baureihe 78⁰, weitergedacht und eine ausländische Version der Spur-1-Tenderlok auf den Markt gebracht. Die 232 TC 405 der französischen SNCF unterscheidet sich in vielen Details von dem deutschen Pendant.

60 Fotos, auch im Vergleich mit der 78 440 der DB.

Mehrere Projekte warten bei Twerenbold Modellbau auf die Realisierung.

Several projects are waiting to be realised at Twerenbold Modellbau.

H0-Anlagen aus Frankreich und Italien brachten andere Formen der Modellbahnerei ins Gespräch. Aber auch aus Deutschland kam eine monumentale Anlage, die für Irritationen sorgte.

H0 layouts from France and Italy brought other forms of model railroading into discussion. A monumental complex came from Germany, however, which caused irritation.