spur1info subscribers have known this since early June: Märklin is working on a completely new design of the legendary Bundesbahn V 200¹ diesel locomotive, which became the Class 221 in 1968. Now there is more information available.

Les abonnés de spur1info le savent depuis début juin : Märklin travaille sur une toute nouvelle version de la légendaire locomotive diesel V 200¹ de la Bundesbahn, rebaptisée « classe 221 » en 1968. De nouvelles informations sont désormais disponibles.

Many of us grew up with railroad books and magazines that instilled in us knowledge and enthusiasm. We learned about wheel arrangements and signal diagrams, knew almost all of the DB’s depot names, and were familiar with the history of railroads from the “Rocket” to the E 03.

With his gift for storytelling, Karl-Ernst Maedel was the guiding spirit for school library users and budding railroad enthusiasts—a German railroad poet.

Nous sommes nombreux à avoir grandi avec des livres et des magazines consacrés aux chemins de fer, qui nous ont transmis des connaissances et une passion pour ce monde. Nous avons appris les configurations de roues et les schémas de signalisation, nous connaissions presque tous les noms des gares de la DB et nous étions familiers avec l’histoire des chemins de fer, de la « Rocket » à la E 03.

Grâce à son talent de conteur, Karl-Ernst Maedel a été une véritable source d’inspiration pour les usagers des bibliothèques scolaires et les passionnés de chemins de fer en herbe : un véritable poète allemand des chemins de fer.

Broken scale models are a nuisance when it’s not the client’s fault. However, the Bavarian R 3/3—or Series 89⁸—from Fine Models is too interesting not to showcase in detail, despite all the damage.

Les maquettes endommagées sont une véritable source de tracas, surtout quand le client n’y est pour rien. Cependant, la R 3/3 bavaroise — ou série 898 — de Fine Models est bien trop intéressante pour ne pas être présentée en détail, malgré tous les dégâts qu’elle a subis.

Partout dans le monde, les exploitants de chemins de fer historiques se réjouissent de la publication de photos et de vidéos, car celles-ci leur offrent une publicité gratuite et attirent des passagers. Le « président » d’un chemin de fer historique français voit les choses différemment et s’appuie sur la bureaucratie et la menace de poursuites judiciaires.

All over the world, operators of heritage railways welcome published photos and videos, as they provide free publicity and attract passengers. The “president” of a French heritage railway sees things differently and relies on bureaucracy and the threat of legal action.