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Märklin a poursuivi le développement de la locomotive prussienne T 18, de la classe 78.0, et a mis sur le marché une version étrangère de la locomotive tender en "Spur 1". La 232 TC 405 de la SNCF française diffère en de nombreux détails de ça homologue allemande. Rapport avec 60 photos.

La SNCF récupère suite à l'histoire mouvementée de la région frontalière franco-allemande 27 locomotives à vapeur prussiennes. Elles ont été construites de 1915 à 1918 au ateliers "Vulkan-Werke" de Stettin (aujourd'hui Szczecin en Pologne) pour la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorrainee. Elles y ont reçu les numéros de série 8401 à 8427.

Märklin hat bei der Planung der preußischen T 18, der späteren Baureihe 78⁰, weitergedacht und eine ausländische Version der Spur-1-Tenderlok auf den Markt gebracht. Die 232 TC 405 der französischen SNCF unterscheidet sich in vielen Details von dem deutschen Pendant.

60 Fotos, auch im Vergleich mit der 78 440 der DB.

The Märklin models of the class 78 for gauge 1 are again outstandingly successful and are in the quality of the practically sold out class 41 in nothing inferior. We present the model of the 78 440, article number 55077, in detail with 73 first-class large-format photos.

Dieselloks brauchen Kraftstoff, und der kommt nicht direkt aus einem Kesselwagen. Die Steiner Modellwerke liefern jetzt zwei Versionen einer Diesellok-Tankstelle der Deutschen Bundesbahn für die Spur 1 aus, für die überall Platz sein dürfte.

Diesel locomotives need fuel, and that doesn't come directly from a tank car. The Steiner Modellwerke now deliver two versions of a diesel locomotive filling station of the Deutsche Bundesbahn for gauge 1, which should fit everywhere.